一、升船機鋼結構的腐蝕條件

　　蒂洛瓦船廠地處緬甸熱帶地區，5000t升船機長148m，寬22m，是該船廠的主要修船設備，常年停靠在河邊，依靠52臺卷揚機將平臺鋼結構升起沉下。根據緬甸的環境條件和升船機工作原理，升船機鋼結構漆膜的腐蝕條件有：1、緬甸雨季時，空氣相對濕度高達95%-100%;年平均氣溫30℃以上，夏季時**高氣溫達40℃，太陽直射時，鋼材表面溫度可達50℃-60℃。

　　2、緬甸近海，空氣中氯離子含量較高;因電焊、氣割、酸洗等工藝，船廠附近的大氣中有較高含量的SO2、H2S等腐蝕性氣體和塵埃。

　　3、升船機鋼結構漆膜經常沉沒于水中，頻繁干濕交替;河水流速較快，河水中泥沙含量較高，漆膜要經得起泥沙的沖擊和摩擦。

　　4、升船機鋼結構在上海加工成部件，工序較長，需海運至緬甸。途中海風海水中氯離子也會對漆膜產生腐蝕。

　　二、推薦的油漆配套說明

　　根據業主漆膜使用質量確保在5年以上的要求，設計3種油漆配套體系，見表1-3所列。

　　配套體系說明：

　　1、在正確、合理的施工工藝條件下，上述3種配套體系漆膜使用壽命確保在5年以上。

　　2、上述3種配套體系均選擇無機硅酸鋅底漆，理由：該漆防腐蝕性能強;適宜于氣割、電焊等作業，環境污染少;增加螺栓、螺帽的摩擦力，利于緊固;適應鋼板流水線作業。

　　3、在配套體系2、3中，使用了防銹等各方面性能較好的環氧鋅粉底漆和可復涂聚氨酯面漆，因此設計的規定膜厚略低。

　　4、配套體系1中，氯化橡膠底漆和丙烯酸面漆均為單組分油漆，施工方便，無復涂間隔限制，且有利于漆膜的修補。

　　三、表面處理等級要求

　　鋼材表面處理包括兩個方面：一是鋼材的清潔度;如表1所列的硅酸鋅車間底漆，它對鋼材表面清潔度的要求是SIS 055900 Sa2.5級(相當于美國SSPC SP 10接近出白級標準)，其文字定義為“噴砂除銹后鋼材表面無油、無銹、無氧化皮等污物，或僅留輕微痕跡，95%鋼材表面受鋼丸沖擊，露出金屬本色”。二是控制粗糙度的目的。根據升船機的鋼板厚度和油漆的規定厚度，拋(噴)丸后平均粗糙度為40-70m。若在工序間隔中，底漆表面產生的鋅鹽，應用砂皮或鋼刷去除鹽分和松動的鋅粉，并用水清洗;對于局部產生的2次銹斑，用手工打磨清理時，應達到SIS St3級的規定要求。

　　以上內容轉載于李敏風老師論文集的《防腐涂料與涂裝》